Strategije punjenja kontejnera za spomenike od teškog kamena

1. Raspodjela težine u kontejnerima od 20 stopa

Pravilna raspodjela težine je najkritičniji faktor pri utovaru kamenih spomenika u kontejnere. Standardni kontejner od 20 stopa ima maksimalnu nosivost od približno 28 metričkih tona, ali nosivost na tački{3}}poda često je ograničavajući faktor. Granitni spomenici su gusti ---- jedan uspravni nadgrobni spomenik može težiti od 200 do 500 kg, dok komponente ivičnjaka mogu premašiti 1.000 kg. Strategija utovara mora centrirati najteže komade direktno preko čeličnih poprečnih nosača kontejnera, a ne na valovitim podnim pločama između njih. Preporučujemo da najteže spomenike (velike nadstrešnice ili duple ivičnjake) postavite u središte kontejnera, sa lakšim pločama i ravnim oznakama raspoređenim prema naprijed i pozadi.Ukupna težina kontejnera nikada ne smije prelaziti 26 tona kako bi se omogućila sigurnosna granica za fluktuacije težine.Za transport kontejnera za spomenike, također izračunavamo raspodjelu osovinskog opterećenja kako bismo osigurali da kontejner ostane uravnotežen i da se ne naginje tokom cestovnog transporta.

2. Osiguravanje drvenih sanduka

Svaki granitni komad mora biti upakovan u čvrste drvene sanduke prije utovara kontejnera. Zautovar kamenih spomenika, koristimo sanduke od šperploče za izvoz-sa unutrašnjom podstavom od pjene ili separatorima od valovitog kartona kako bismo spriječili kontakt kamena-na-kamena. Svaki sanduk je dizajniran tako da se dobro uklapa u širinu kontejnera, ostavljajući minimalne praznine za kretanje. Tokom utovara, sanduci se postavljaju u međusobnom obrascu ---- slično kao kod cigle ---- kako bi se stvorio samonosivi zid. Teški sanduci idu na donji sloj, lakši sanduci na gornji. Oko svakog sanduka se postavljaju čelične trake, a između sanduka i zidova kontejnera se zabijaju drveni klinovi kako bi se eliminiralo pomicanje. Nakon što završimo s utovarom, našim kupcima ćemo poslati fotografije utovara koje pokazuju koje sanduke gdje idu, jer to pomaže u procesu istovara. Pravilno osiguranje sanduka značajno smanjuje zahtjeve za štetu, posebno za putovanja okeanom gdje uzburkano more može uzrokovati iznenadno pomicanje kontejnera.

3. Zaštita od vlage tokom transporta
Granit je prirodno niske poroznosti, ali izlaganje vlazi tokom transporta može uzrokovati dva ozbiljna problema: mrlje od rđe od metalnih elemenata i rast buđi na drvenim sanducima, koji se mogu prenijeti na polirane površine. Naš protokol zaštite od vlage počinje umotavanjem svakog kamena u -polietilensku foliju visokog kvaliteta prije pakiranja. Vreće za sušenje (silika gel) stavljaju se u svaki sanduk kako bi apsorbirali vlagu koja prodre tokom putovanja. Sama posuda je obložena vodootpornim kraft papirom ili filmom za zaštitu od pare duž poda i bočnih zidova. Za transport kontejnera za spomenike namijenjene tropskim ili vlažnim lukama, preporučujemo dodavanje dodatnog sloja skupljajućeg-omota oko cijele unutrašnjosti napunjenog kontejnera prije zatvaranja vrata.

4. Sigurnost istovara za distributere

Bezbedan istovar je završna faza utovara kamenih spomenika i zahteva unapred planiranje. Svaki sanduk u kontejneru treba da bude označen svojom težinom, nazivom komada (npr. "Headstone A", "Osnovna ploča") i nalepnicom sa uputstvima za rukovanje. Teški sanduci (preko 200 kg) zahtijevaju viljuškare dovoljnog kapaciteta dizanja ---- idealno mašine od 2,5 tone. Operateri viljuškara moraju prići kontejneru samo sa stražnjih vrata, a kontejner treba postaviti na ravno tlo prije početka istovara. Za lakše sanduke s gornjim opterećenjem, ručno istovarivanje uz odgovarajuće trake za podizanje je prihvatljivo, ali radnici bi trebali nositi čizme sa čeličnim prstima i rukavice. Nudimo odštampani dijagram redoslijeda istovara koji pokazuje redoslijed kojim sanduke treba ukloniti kako bi se spriječilo neuravnoteženo opterećenje da prevrne preostale sanduke. Predlažemo našim kupcima u veleprodaji i maloprodaji da pregledaju svaki sanduk odmah nakon istovara radi znakova probijanja ili oštećenja vodom i prijave sve probleme brodskoj liniji ili nama u roku od 24 do 48 sati.